连亏12年后 中船防务扣非净利润转盈

本报记者 庄灵辉 卢志坤 北京报道

2024年度，中船海洋与防务装备股份有限公司（600685.SH，以下简称“中船防务”）扣非净利润扭亏。

日前，中船防务发布2024年年报。年报信息显示，2024年度，中船防务营收净利双增，销售毛利率止跌，且同比大幅增长27.79%。

《中国经营报》记者注意到，自2012年以来，中船防务扣非净利润连续亏损，2024年度扭亏，同比增加3.37亿元。对此，中船防务方面表示，主要是本报告期订单结构持续优化、生产任务饱满，生产总量、生产效率稳步提升，产品毛利同比增加；联营企业经营业绩向好、参股企业分红水平有所提升，确认的投资收益同比增加。

营收净利双增

行业高景气度等背景下，不少船企2024年度业绩表现亮眼。

2024年度，中船防务多项业绩指标均出现增长。其中，当期营收为194.02亿元，同比增长20.17%；归母净利润为3.77亿元，同比增长684.86%；扣非净利润为3.36亿元，同比增长超190倍。

值得注意的是，中船防务此前扣非净利润已连续亏损12年。Wind数据显示，2012年度—2023年度，中船防务扣非净利润分别亏损0.39亿元、2.26亿元、6.05亿元、16.20亿元、0.96亿元、10.36亿元、17.58亿元、10.17亿元、2.83亿元、0.51亿元、0.79亿元、0.02亿元。

营收净利双增背后，中船防务2024年度承接订单规模及结构均有所优化。中船防务方面表示，2024年，集团实现经营承接250亿元，完成年度计划的165.56%，重点船型批量承接，共承接12型56艘新船订单。

其中，中船防务自主设计的甲醇双燃料船取得突破，签约6艘2400TEU甲醇双燃料集装箱船；实现全国首艘氨双燃料气体运输船承接，当期共承接12艘气体运输船，进一步巩固中型气体运输船建造领域行业地位；共承接16艘4300TEU集装箱船系列订单，成功进入中型集装箱船市场。

值得注意的是，2024年中船防务绿色转型成效明显，共承接7型24艘新能源船舶；新兴产业方面，成功签订英国海上风电单桩及过渡段合同，实现了海上风电钢结构海外市场的突破。

产品交付方面，2024年中船防务共交付37艘船舶，共108.44万载重吨，包括多型多艘重要防务装备产品、批量建造的支线集装箱船、散货船、重吊船等系列主建船型及海上风电塔筒等重点产品。

此外，中船防务在手订单充足，截至当期末，该公司手持订单合同总价约616亿元，其中手持造船订单合同总价约587亿元，包括130艘船舶产品、2座海工装备，共477.67万载重吨。

毛利率止跌

扣非净利润扭亏的同时，2024年度，中船防务销售毛利率也实现止跌。

Wind数据显示，中船防务销售毛利率2021年一度超10%，为近年高点。此后，该公司毛利率连续两年下降，2023年度降至6.63%。2024年度，中船防务销售毛利率止跌，升至7.76%。

年报信息也显示，2024年度，中船防务主营业务毛利为14.61亿元，同比增加5.49亿元，毛利率7.62%，同比增加1.90个百分点。

中船防务方面表示，2024年度其主业毛利率主要由造船业务板块贡献。

从不同业务板块来看，2024年度，中船防务造船及海工产品板块收入占比同比增长，其他板块均有不同程度的下降。其中，造船及海工产品板块收入占比90.91%，同比增长5.24个百分点；钢结构工程收入占比4.31%，同比下降4.11个百分点；船舶修理及改造收入占比3.96%，同比下降0.71个百分点；机电产品及其他板块收入占比0.82%，同比下降0.42个百分点。

具体来看，2024年度，中船防务造船业务收入为167.27亿元，同比增长26.39%，毛利率9.33%，同比增加3.86个百分点。中船防务方面表示，当期造船业务毛利率增长，主要是因生产效率提高，产品建造成本得到进一步控制。

此外，因不同产品间的毛利率差异，2024年度中船防务机电产品及其他业务毛利率同比也实现微增。相关数据显示，当期相应业务收入为1.57亿元，同比下降20.43%，毛利率28.00%，同比增长1.91个百分点。

除上述两大业务板块外，2024年度中船防务其他业务毛利率均有不同程度下滑。其中，海工业务毛利率为-21.01%，同比减少8.59个百分点；钢结构工程业务毛利率11.15%，同比减少0.75个百分点；船舶修理及改造业务毛利率-11.70%，同比减少15.61个百分点。

就相应事项，记者致电致函中船防务董办采访。对方表示领导近期不在，确认后回复。截至记者发稿，未获回复。

(编辑：王金龙 审核：童海华 校对：颜京宁)