港珠澳大桥投资多少钱（港珠澳大桥是如何修建的？）

庞大的港珠澳大桥，堂皇宏伟，矗立于海上。然而，它的车流稀少，引发人们对其前景的质疑。那么，究竟是什么原因造成了这样的现状呢？首先，让我们回溯到港珠澳大桥的建设历程。

港珠澳大桥是一项耗时九年的宏伟工程，于2009年动工，总投资高达1269亿元。这座大桥的建设历程主要分为三个部分：桥梁、隧道和人工岛。它东起香港，横跨伶仃洋海域，连接珠海和澳门，总长55公里，其中海域部分占据了42公里。这座壮观的人工岛是其中的重要组成部分。

人工岛的建设依赖于120个巨大的钢圆筒，每个直径22米，高达39米，重达600吨。这些巨型圆筒在岸上制造完成后，由船只运至海面，振沉到人工岛修建区域。随后，工人们在圆筒内填充砂料，围出海域，填筑砂土，从而形成了人工岛的陆地基础。简单来说，这个过程就像是建造一个巨大的围堰，一旦修建完成，人工岛的面积达到了10万平方米，相当于十个标准足球场的大小。

海底隧道是港珠澳大桥的另一壮丽之处，长达6.7公里，是世界上最长的海底沉管隧道之一。其中一段深埋海底，长达5664米，由33节钢筋混凝土结构的沉管连接而成。这些沉管每个长达180米，宽37.95米，高11.4米，重约8万吨。它们被逐一下放到海底40多米深的凹槽中，然后进行无缝对接，误差控制在2厘米内，而对接好的沉管必须确保在接下来的120年内不会发生漏水。

大桥建成后，被誉为"现代世界七大奇迹之一"。然而，初期的车流量并未达到预期。究其原因，主要在于严格的通行规定和繁琐的手续。只有拥有两地车牌的车辆才能在大桥上通行，而申领车牌受到资产、身份等资格的限制。此外，还需要获得通行额度的申请，整个通行过程十分繁复。

从经济角度看，港珠澳大桥连接了两岸三地，对于促进货物流通、经济交流和城市发展产生了积极影响。这座桥的最初建设成本已经逐渐收回。港珠澳大桥的价值不仅仅体现在短期的经济回报上，更重要的是其为整个区域的可持续发展带来的长期效益。